Mọi thứ bắt đầu với gia công chính xác. Máy tiện tự động, với khả năng gia công có hiệu quả cao và hiệu quả cao, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật vững chắc cho việc sản xuất các khối xi lanh tùy chỉnh. Thông qua lập trình CNC tiên tiến, máy tiện tự động có thể điều khiển chính xác các đường dẫn công cụ, cắt hình dạng phức tạp, phay, khoan và các quy trình khác, và đảm bảo rằng độ chính xác kích thước, độ chính xác hình dạng và hoàn thiện bề mặt của khối xi lanh đáp ứng các yêu cầu thiết kế. Quá trình này không chỉ đặt nền tảng tốt cho khả năng chống mài mòn của khối xi lanh, mà còn đảm bảo sự phù hợp chính xác của khối xi lanh và các thành phần như piston, giảm mất ma sát và cải thiện hiệu quả vận hành tổng thể.
Tuy nhiên, gia công chính xác một mình là không đủ để đáp ứng các yêu cầu cực kỳ cao của ngành công nghiệp hiện đại đối với khả năng chống mài mòn của các khối xi lanh. Để đạt được khả năng chống mài mòn lâu dài hơn, anodizing khó khăn đã trở thành một bước quan trọng không thể thiếu.
Anodizing cứng là một công nghệ xử lý bề mặt điện hóa tiên tiến được sử dụng đặc biệt để tăng cường độ cứng và khả năng chịu hao mòn của các bề mặt hợp kim nhôm. Thông qua điện phân, màng oxit nhôm đồng nhất, dày đặc và cực cứng được hình thành trên bề mặt của hợp kim nhôm. Độ cứng trung bình của màng oxit này có thể đạt nhiều hơn HV500 và thậm chí trong các quá trình đặc biệt nhất định, độ cứng có thể vượt quá HV1000, vượt xa độ cứng bề mặt của hợp kim nhôm thông thường.
Trong việc áp dụng các khối xi lanh, các đặc tính độ cứng cao của màng anod hóa cứng cho thấy giá trị lớn. Trong điều kiện hoạt động tốc độ cao và tải trọng cao, bức tường bên trong của cơ thể xi lanh sẽ bị ma sát và hao mòn nghiêm trọng. Trong một môi trường như vậy, khối xi lanh hợp kim nhôm truyền thống có xu hướng tăng độ nhám bề mặt của thành bên trong do hao mòn, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất niêm phong, giảm hiệu quả động cơ và thậm chí gây ra lỗi. Sự hiện diện của màng anod hóa cứng làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn của thành bên trong của cơ thể xi lanh, và có thể giữ cho thành bên trong mịn màng và phẳng ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt, làm giảm hiệu quả mất ma sát.
Kháng mòn của màng anodized cứng đến từ cấu trúc và thành phần hóa học độc đáo của nó. Trong quá trình điện phân, sự phát triển của màng oxit nhôm tuân theo các định luật điện hóa cụ thể, tạo thành một cấu trúc bao gồm các hạt cột mịn. Những hạt này được sắp xếp chặt chẽ để tạo thành một lớp màng oxit dày đặc, giúp ngăn chặn sự thâm nhập và xói mòn hiệu quả của môi trường bên ngoài. Đồng thời, màng oxit nhôm có độ cứng và độ cứng cực cao, có thể chống lại sự hao mòn và duy trì tính toàn vẹn bề mặt trong quá trình ma sát.
Bộ phim anodized cứng cũng có bản thân tốt. Trong quá trình ma sát, các phần nhô ra nhỏ trên bề mặt của màng oxit có thể đóng vai trò bôi trơn ở một mức độ nhất định, giảm hệ số ma sát và giảm tốc độ hao mòn. Sự kết hợp của sự tự bôi trơn và độ cứng cao này cho phép khối xi lanh duy trì khả năng chống mài mòn tốt theo hoạt động tốc độ cao và tải trọng cao.
Các Khối xi lanh kết hợp với hoàn thiện máy tiện tự động và điều trị anod hóa cứng đã cho thấy những lợi thế đáng kể trong khả năng chống mài mòn. Trong các ứng dụng thực tế, các khối xi lanh này không chỉ có thể giữ cho thành bên trong mịn màng và phẳng trong điều kiện khắc nghiệt, giảm mất ma sát, mà còn chống lại sự xói mòn của môi trường ăn mòn như chất làm mát và nhiên liệu, và kéo dài tuổi thọ của khối xi lanh. Độ dẫn nhiệt tốt của màng anodized cứng cũng giúp khối xi lanh tiêu tan nhiệt hiệu quả hơn, duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ và cải thiện hiệu quả vận hành tổng thể.
